2007年，在Roadster发售前两个月，埃隆判断，公司再这样下去，混乱将会一发不可收拾。所以，他决定解雇特斯拉的创始人艾伯哈德，寻找新的首席执行官。

Roadster的生产十分缓慢，有谣言说原因是电气系统的开发不顺利。实际上，最大的问题在动力传递装置变速器上。Roadster最初设计时采用了麦格纳国际公司的两挡变速器，只是它在持久力上存在问题。变速器在数千公里的行驶测试中出现了不稳定状九-九-藏-书-网况，因此特斯拉只能抓紧时间改变设计。最终，特斯拉决定使用博格华纳公司的产品。

制造费用扼住了特斯拉的咽喉。

Roadster作为一款高级跑车，售价为10.9万美元。预售开始后，著名好莱坞演员莱昂纳多·迪卡普里奥、布拉德·皮特、乔治·克鲁尼等人先后购买，使得Roadster一时成为人们谈论的焦点话题。然而，让Roadster成为话题并不是特斯拉的销售目的，关九*九*藏*书*网键还是要看Roadster的销量。

因此，为了不扩大特斯拉的混乱局面，埃隆没有担任首席执行官，而是另觅他人。这是一个明智的选择，原因在于埃隆的另一家公司——太空探索技术公司还处于水深火热之中。

作为一名投资者，埃隆也参与了特斯拉的经营活动，甚至在设计上也参与其中。虽然有时候效果很不错，但是他也有和艾伯哈德产生分歧的时候。

Roadster根据预订量只生产了2500辆，当初特斯拉在

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选择汽车零部件供应商时并没有选择面向量产的零部件商，而是选择了只满足少量特殊订单的生产商。特斯拉的这一选择导致成本高昂。特斯拉原本是想靠量少、质优、高价取胜，却从未料到实际情况并没有达到它预期的效果。

然而，从另外一个角度来看，如果没有失败的教训，特斯拉就不会发展。硅谷创业人才有一个最大的特点，就是他们能在短时间内从失败中学到更多。

虽然这些情况埃隆都有心理准备，但他们还是太天真了。Rhttp://www.99lib.netoadster不能出货，营业额就得不到提高，导致特斯拉资金周转困难。特斯拉也支付不起用于生产研发的费用，公司内部陷入了前所未有的混乱。

比如，在设计时，埃隆提出将车的门把手设计成触摸板式，但是艾伯哈德反对说，那样会增加额外的成本，并且Roadster的出货日期会再次推迟。再比如，埃隆提出将位于车门下方的车体侧梁设计得更低一些，但艾伯哈德反对说，这样会增加工作量，加重作业负担。

然而，因为特斯拉已经接受了第一九*九*藏*书*网批订单，如此一来交货日期必然会受到影响，所以第一批Roadster还是使用了麦格纳国际公司的变速器。否则，特斯拉将错过交货日期。之后，特斯拉使用了博格华纳的变速器和与之相配的电气组件、冷却系统来改变设计从而改良了性能，然后为客户更换之前已经售出的产品。这一过程对于特斯拉来说十分不利。

虽然这样的分歧并不能说明什么，但埃隆和艾伯哈德之间矛盾的增多无疑延缓了Roadster的开发。不久之后，被解雇的艾伯哈德就对埃隆和特斯拉提起诉讼。