钢轨成了钢枪，犹如犁化成了剑。直到抗战胜利，淞沪铁路又全线修复通车。

就在1877年清政府以光绪皇帝的名义下令拆毁淞沪铁路的17年后，即1894年，中日甲午海战爆发。旅顺、大连失守，北洋水师饮恨黄海。丧权辱国的《马关条约》使追随革新的洋务派上奏清廷：“筹办海防、开矿、商务、调兵运械，贵在便捷，深悉兴修铁路乃自强之要图，治国之根基。”

京沪铁路全长311.4公里，180http://www.99lib.net8年建成通车，全权归英商怡和洋行和英国汇丰银行组成的中英银行公司操纵，并把淞沪铁路也归入他们管辖范围。英国人还在张华浜围征了大片土地，建造了两个铁路修配厂。

北伐革命的胜利宣告了中华民族的独立和自主，南京政府成立铁路部接管京沪和淞沪铁路的路权为中国所有。此前的20年，英国人为倾销商品，输出资本，扩张势力和掠夺中国资源，每年从hｔtｐ://www•９9ｌｉｂ.nｅt这条铁路上获得成千上万的白银。

这时的光绪似乎也接受了一点现代文明的熏陶，他不再视修筑铁路为“奇技淫巧”、为破坏“祖宗成法”来加以拒绝。

如果说美国铁路的每一根枕木下都有一个不死的灵魂，那么，淞沪铁路和在淞沪铁路沿线进行的三个月的淞沪抗战，留给我们的，是什么呢？

在1937年的“八一三”战争中，淞沪铁路再次被毁。占领了上海的日军，拆走了蕴藻浜铁路藏书网桥及蕴藻浜至吴淞的钢轨运往日本制造军火。

由于财力不足，光绪没有银两继续建造京沪铁路的上海至南京段，于是，外国人乘虚而入。1903年7月9日，英国人借口“列强在华筑路应利益均占”，威胁清政府与英国中英银公司订立325万英镑的《京沪铁路借款合同》，从中国铁路督办大臣手中取得了建造与经营京沪铁路全线的权利。

烽火连三月的淞沪抗战虽以中国军队的败退而告终，但是，它显示了中国人民同仇敌ｈttp://wｗw.９９lib•ｎｅｔ忾、万难不屈的民族精神，它打破了日本帝国主义“三个月灭亡中国”的梦想，它是华夏子孙全民抗战的嘹亮号角！

中日双方100万兵力的浴血奋战留给我们许许多多值得深省的东西。

1916年以后，上海与吴淞之间客货运输十分繁忙，1930年仅客运列车每天到发70多次。1935年在江湾五角场召开全国第六届运动会，每天接送观众和运动员6.27万多人。

中国第一条铁路的兴废盛衰，折射出近代中国从落后走向文九-九-藏-书-网明的艰难历程。

1896年即光绪下令拆除淞沪铁路的20年后，光绪颁下圣旨，成立大清国铁路总公司，任命盛宣怀为铁路督办大臣。这时，南洋大臣刘坤一奏请援引北洋修筑军用铁路之例，拨款兴建吴淞至江宁（南京）铁路。光绪准予先筹建淞沪铁路，后修京沪铁路。吴淞至上海段即淞沪铁路，1898年1月动工，当年12月竣工，线路延长北到炮台湾，起点站改在闸北靶子路口。线路共有铁桥13座，车站7个，为上海通吴淞口的唯一陆上交通干线。