其四，中国居民消费绝对值仅相当于美国的5%，消费拉动绝对值过低，难以实现经济增长。这不仅因为中国经济总量低于美国，更因为劳动力收入过低。据统计，2008年，我国城镇职工工资只占GDP的12%，农民收99lib.net入不到GDP的10%，劳动者收入占GDP的比重不足22%。远低于西方发达国家的50%～65%的水平。

由于全球经济危机的影响，中国汽车产业正步入严重的危机之中。2008年包括一汽、上汽、东风等在内的19家重点企业利润为负增长。在这种形势下，2009年年初国务院提出了“汽车产业调整振兴规划”。该规划包括三个部分：通过税收

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政策的调整刺激消费；支持企业重组；国家支持并资助自主创新尤其是新能源技术方面的创新与自主品牌。然而，我认为，就刺激国内需求拉动经济来说，其措施不太可能达到预期效果。主要有以下几点原因：

其二，房产以及金融资产价格的巨幅缩水将引起强烈的“财富效应”，使消费下降。人大课题组的研究表明，中国自2002年以来，财富效应逐渐出现，在2www•９9ｌｉb•nｅｔ005年～2008年期间，居民财富每减少10%，对消费支出的影响是2%。2008年～2009年，中国股票市场的缩水程度达到60%以上，股票市值减少13万亿，与此同时房地产价值预计缩水15%左右，使居民总财富缩水在12%~18%区间。这将意味着消费将由此减少2.4%～3.6%的支出。

阅读提示：振兴汽车产业能在多大程度上拉动内需，提振中国经www.99lib.net济？汽车产业有没有可能成为替代房地产来拉动中国经济增长的一个行业？

其一，在任何经济萧条时期，居民的收入增速都会大幅度下降，难以支撑消费增长。2008年，中国城镇家庭的实际收入增速开始缓慢下滑，农村现金收入增速虽然处于提速阶段，但是大规模的中小企业倒闭、农民工失业都将遏制这个趋势。根据人大课题组的研究，2008年中国的出口增长速度下滑4.7个百分点，2009年九_九_藏_书_网下滑6.9个百分点。外向型经济的大幅度下滑将导致大量外向型经济和劳动力密集的低端产业的企业利润的下滑，从而导致工人失业和工资水平的下滑，而该中低收入群体的收入边际消费倾向最高，最终将加重对2009年消费拉动的打击。

其三，从轿车保有量来看，家庭购买轿车的浪潮已达顶峰，正趋下滑。2008年三季度中国城镇家庭百户拥有轿车量已达到8.67辆，超过同类收入水平国家百户拥有轿车量的最高线。