初到杭州交通经济广播电台那会儿，电台的收听率实在不高，排名在全杭州是倒数第二，而我离开时，已跃升至全城首位。说实话，因为收听率不高，最初我们台的主持人都有点儿小自卑。所以，当我在节目里以“大家好，我是胡乔华”开始时，似乎也带着点儿想要被全世界都认识的志气。

前些日子，在微博上看到这样一句话，很有感触：所谓成长，就是把原来看重的东西看轻一点儿，把原来看轻的东西看重一点儿。

那档节目的时段是下午四点到六点，原本人家五点半就到站了，结果为了听完节目，硬是又接着坐了半小时。每每“遭遇”这样的情形，我是该九-九-藏-书-网高兴呢，高兴呢，还是高兴呢？

还有一次，有听众说火车站等不到出租车，我在节目里帮忙召集了一下，结果两分钟后就有听众打电话过来说：“别来了，出租车都停不下了。”

其实《交通快活人》的模式很简单，设定观点，抛出话题，然后和听众短信互动，但它很能锻炼主持人的应变能力。当年，我每天做得神采奕奕，还收到过听众的表扬短信：“不听你们俩说完，我都不想下车。”

收听率之于电台节目，就如同收视率之于电视节目一样，听的人多，说明节目被大众认可了。我的节目有了不错的收听率，杭州城里认识我的人，准确地说，认识我声音的人也就越来越多。

功夫不负有心人，或许是听众被我的满腔热情所感染，我负责的几档节目渐渐有了起色，尤其是热线节目，着实够热，应接不暇。后来，我又从热线组转到了“正儿八经”的交通节目组，迎来了职业生涯中的第一个高峰，也是我电台生涯最引以为傲的时期——整整14个月，我的节目收听率稳居全杭州市第一。

如今的华少，是从那个伟大时代走出来的，它给了我可遇不可求的机会，让我完成从低谷至巅峰的漫长历练，更让我在历练中慢慢弄清楚了人生的轨迹。

现在想想，主持人就像古希腊神话中藏书网的大力神安泰，力大无穷，但一离开大地就神力全无。不论是电台主持还是电视主持，听众观众就是我们的大地，离了他们，我们什么都不是。

但是，连我自己经常也会低估节目的能量。记得有次台里搞活动需要出租车，杭州打车难的问题早就存在，于是我在节目里中略微告知了一下，结果瞬间就有上百辆出租车蜂拥而至，把路口堵得严严实实。当时，我真心感谢交警叔叔没追究我的责任。

上天的确很眷顾我，我在杭州交通经济广播电台工作时，正好赶上了电台的飞跃时期。确切地说，那是中国都市媒体大发展的时期，电视、广播、报纸、互联网……都在迅猛提升，九九藏书网并且潜移默化地改变着人们的生活。

我常常跟朋友吹牛：“嘿，想当年，全杭州城的出租车可都听我的指挥调度，一切安排我说了算！”当然，玩笑总归是玩笑，电台的交通节目大多会及时跟大家分享路况信息，也会替民众排忧解难。

被大家认可当然是好事，但有时候好事也会有些副作用。就拿出门打车来说吧，我常常会遇到这样的情形：坐上车不说话还好，一说话就马上“原形毕露”。司机师傅总会欣喜若狂地冲着我说：“嘿，你就是那个华少吧？这是去哪儿？”接着一顿神侃，而且不论我去哪儿，到了之后死活都不肯收钱。

那档节目伴随我走过多年的DJ生涯，值得99lib.net骄傲的是，直到今天它还保留着，叫《交通快活人》，节目收听率依旧很高，虽然我已离开整整六年。闲暇时，我偶尔还会听听，熟悉的模式，熟悉的声音——女主持依然没换，还是我之前的老搭档鱼儿，现今她早已升为总监助理了。

不肯收钱对我来说未必是好事！为什么这么说？我这个人最受不了无功受禄的事情，为了这个事反而经常多给钱，比如说打了16元，师傅不肯收，我只好丢下20元就开跑。如此下来，基本上每次打车都得多付个四块五块的出去，长此以往也不是个小数目啊，想想就有点儿肉痛！话虽这么说，我心里还是很得意的，至少证明自己是受人欢迎的，是被人喜欢的。