四周后，我终于拿到汽车学校的毕业证，成了一名汽车兵。但因为前线的节节胜利，我的一身本领没用上来打鬼子。
如今，我已年过八旬，兰姆伽对我来说已经很遥远，那是60多年前的记忆，怕是模糊了。驻印军的生活，只有短短的七个月，我到了前线，却连硝烟也没闻到就下了战场。如今当风风雨雨都尘埃落定的时候，兰姆伽也在我昏花的老眼里透出了几分清晰的轮廓，毕竟那是我难忘的青春岁月……
我们的训练场地很大，大概分10到20个左右的小训练区，每个区域进行不同的专项训练。比如，在平整的地上进行原地驾驶的训练；在画有“8”型图示的路段上，进行不换挡的行进中驾驶；在有坑洼的沼泽地形中进行越野训练。总之，每天就专门练一项技术。这种战地式的强化训练，对快速提高技术九_九_藏_书_网是很有帮助的。
在兰姆伽，我被编在技术兵教育团二营五连。我们五连是清一色的学生兵，主要学习驾驶技术。美国人当时在兰姆伽开设了许多军事技术学校，比如战车学校、通讯学校、工兵学校、指挥学校等，我进的就是汽车学校。学校采取分期培训、考试合格准予毕业的形式。
不过在这里打下的良好的机械基础，让我在回国后毫不犹豫地选择了重庆大学机械系。而美国教官身上的幽默、随和、实在和敬业很强地影响了我自己的教学风格，不仅让我在西昌汽修学校的教学中赢得了学生好评，更赢得了学生们发自内心的尊重。
我清楚地记得，1944年11月4日，我这个20岁的小伙子从重庆教三团出发，乘坐10轮大卡在沿途夹道送别人群的掌声、欢呼声中，向成都新津99lib•net机场进发。在机场凛冽的寒风中等了两天，终于飞赴印缅战区，这个令人满怀憧憬的地方。
我们当时的学习很紧张，我记得刚到兰姆伽的时候，还通过332的军邮给家里写了信，而进入汽车学校后就根本无暇写信了。学校里的课程安排很紧凑，主要分成两大版块——看影像教学片和实地操作训练。影像教学片主要教授汽车驾驶原理，内容丰富而且跟实战紧密联系。如在原地驾驶、倒车、换挡等基本技术的演示中都加入了贴近战时的内容，而像战时受伤的处理、战时紧急故障的排查等都是专门的教学单元。整个教学内容让人感觉非常实用。
黄书泽（中国驻印军技术兵教育团二营五连）
他们还给我一个印象就是敬业。我们当时有野外的ｈttｐ://wwｗ•9９lｉｂ•ｎｅｔ驾驶训练，车辆行进在坑坑洼洼的烂泥地里，有的车突然陷入泥潭里了，无法自拔。这个时候，第一个跳进泥坑的总是美国的军士。第一次看到穿着笔挺美式军装的军士，就那么理所应当地没有一点犹豫地钻进泥坑进行故障排除的时候，我是很震惊的。当他们一身泥很轻松地再钻出来的时候，我很是佩服。因为这样的事情，是不可能发生在我们班长、连长、团长等长官身上的。
美国教官虽然讲得很少，但却很精当，而且常常透着点风趣。记得有一次，我们看的内容有关修车，教官开了一辆GMC到场地上来。突然车停了，教官一副焦急的样子，拿着榔头、斧子就下了车，迅速地掀开引擎盖子，就是一阵乒乒乓乓地乱敲。他通过翻译问我们，“我这是在干什么？”我们齐声说：“修车。”他接着又问，藏书网“这样做对吗？”我们当然说，“NO，NO！”他听了很沮丧，靠在车旁，用手敲了敲脑袋，又问，“我这是在干什么？”我们说，“想办法。”他摆了摆手，狡黠地笑着说，“NO，NO，我在想老婆。”于是，我们哄堂大笑。下午，那种40多度高温炙烤下昏昏欲睡的感觉顿然全无。所有人都集中了精力，看他下面的操作表演，很有点寓教于乐的感觉。
但在强化训练中，总有不尽如人意的地方。比如，有的人老掌握不了动作，像倒车老碰到标杆，换错挡等。美国军士只会很恼火地说，“OH，MY GOD！”或者，再严厉点，用生硬的中文说，“你别来了，当火夫去！”美国人好像觉得当火夫就是最严厉的惩罚了。可实际上没人去当火夫，明天你来了他还是依然教你，绝对不会因为你没做好动作像中国教官似地罚你站
９9lib•ｎｅt个两腿半分弯什么的。他们是很随和的。
（黄书泽口述 尤颖整理）
上课的时候，美国教官讲的东西很少，更多的时候是让我们直观地感受图象。只是到重点的时候，他会站出来说几句，那个时候，就特别有意思了。宽大的操场上，是分声部的大合唱。电影荧幕上的英文原声，美国教官重点强调的内容，翻译官的中文说明，赶趟似地一个追着一个，热闹得让你反倒有点听不清楚。有时大家就在下面起起哄，既消了点瞌睡，又轻松了。
我已经记不得我是哪期的，但当时胸前的编号我还清楚记得是MTR2504。每连设一名美军少校教官、一名中国少校翻译官、四名美军军士。每辆军车上有四名学员、一名助教（由驾驶学校中国班长担任），轮流学习驾驶，军士们负责实地指导。