日本人真的是世界上最奇特的人种，没有自己的思想，没有自己的感情，我称这种人为“提词人种”。录制节目的时候，有一个人会告诉在场的观众：“待会儿我比划这个手势的时候，请大家拍手。”这就叫做提词。大多数日本人都要通过“提词者”的呼唤、提示才会拍手，才会欢呼。

在这期间，出身好莱坞明星的里根连任两届美国总统。在外交上，里根走强硬路线对抗苏联，但是在内政上，里根主张“小政府”。里根上任后，大幅削减社会福利支出等财政支出，放宽限制、大幅减税，重振美国人民精神，降低对联邦政府的依赖，这就是“里根革命”。

但是青岛先生当选知事之后，却被都厅的官员牵着鼻子走。处理信用合作社问题的时候，他的态度180度大转变，投入了大笔税金。都市博览会虽然喊暂停，但是为了支付违约金，反而让赤字比举行博览会更严重。看到如此的“政绩”，传媒终于重炮抨击“他终究是个坏心眼的糟老头”，并再度化身“提词者”，激怒东京都民众。看到流弹从四面八方射过来，这回青岛先生采取的对策是充耳不闻，不予回应。

日本自民党基本上是一个保护“以农民为首的各种少数利益团体”的政党，也就是说，自民党是一个为守护少数利益团体、公务员既得利益而执行政策的政党。另一方面，民主党又因为在选举时曾受劳动合作社力挺，所以也根本不可能有魄力对公务员进行裁员。

筑紫哲也（早稻田政治经济学系毕业。曾为早稻田研究所公共经营研究科客座教授，《朝日日报》杂志总编辑，TBS“筑紫哲也NEWS23”主持人）担任先发投手，首先邀请来宾上他在TBS主持的“NEWS23”讨论这两个间题。筑紫哲也让我和其他的来宾拿着“〇”和“X”的牌子，对我们说：“世界都市博览会该进行还是中止？赞成进行的请举‘〇’，认为该中止的请举‘X’。”

从1985年开始的新经济因为无国界化、数字化、倍数化而产生了一个新的经济空间，而美国因为里根革命放宽限制、让市场自由化，等于消除了在新经济空间中活动的阻碍。简而言之，美国让任何人都可以自由进入新经济大陆。

日本人似乎非常不善于冷静分析信息，自己判断。这种事情我在1995年东京都知事选举时曾经亲身体验过。当时有两个话题让各大媒体卯足劲拼版面：一个是是否要援助两个濒临破产的信用合作社，另一个是是否要中止预定在临海副都心举办的世界都市博览会。

这些新闻记者靠一支笔写新闻，可是他们的感情却化身“提词者”，煽动着国民的感情。结果，嘴里说“某某某当选，我就去翻桌子”九九藏书网，却一直待在家中不出门演说造势，只知招待体育记者喝啤酒的青岛先生，就靠营造气氛在选举中以高票当选。

以零售业为例，为了应对超过半数的中低阶层人口需求，以沃尔玛为首的零售折扣超市开始抬头，一些百货公司则人去楼空而倒闭，使一般人的生活成本越来越低。

大声呼吁“不要停止改革”的小泉纯一郎，在耗费了770亿日元所举行的大选中，获得压倒性的选票之后，未经仔细审核，就让对全体国民毫无好处的邮政民营化法案通过了。小泉这么做只是打着“改革”的口号行政治之实，根本未考虑这么做之后的利弊得失，以及可能会为自己带来的后果。

这一结果引发了市场流通革命，并让各行业领域都积极追求效率。

如果日本有标榜小政府的政党出现，对于住宅问题提出“以CAD系统进行建筑认证，只要符合先进国家认可的建筑标准，就可以进口住宅建材”的解决方案，政权应该会立即易手吧！不论如何，只有这么做，才能让压得人民喘不过气来的高房价趋于缓和，并让百姓能够过着以世界水平来看属于上层阶层的生活。

因为在我的内心深处，还是希望大家看到收入阶层两极化、社会M型化之后，能够自我改变，占总人口80%的中低阶层和低层阶层能够挺身对我们的政府及企业发出怒吼之声。

为什么收费会有差距？一言以蔽之，其实就是规章制度衍生出来的后遗症！如果进入通讯事业的领域没有门槛限制，移动电话迟早都会网络电话化，所以电话费应该仿效宽带业者的宽带使用费，采用固定收费制度。也就是说“将移动电话和固定电话网络（公众交换电话网络，PSTN）融为一体，任由使用者无限使用，一个月只算一种（移动电话或固定电话网络的）费用”。

总之，如果每一个事业领域都能够开放市场，让国民可以自由选择来自世界各地物美价廉的优质商品，即使身为中低阶层的一分子，也不必担心害怕。因为在美国，年收入5万美元就是上层阶层人士；到了澳大利亚，日本人更是可以堂而皇之地挤身上层社会。

虽然有一部分学者抨击里根的经济政策扩大了财政赤字及贸易赤字，但是不可否认的是，这一经济政策确实让美国自20世纪90年代到现在，都享有长期的经济繁荣。

但是，民众还是没有提出疑问，还是不想自己动脑思考。所以对此事看得一清二楚的我才决定“按下清除键”，从政治层面开始展开诉求。

至于车子，在日本车子本身的价格算符合世界水平，但是停车费、税金、车检费用、油费、高速公路过路费、车子维修费等九九藏书网费用还是太高了。实施车检制度的目的，是为了“确保车子的安全并预防公害”，但是车检内容及手续对车主而言确实耗时费神，所以大部分车主都付高额费用委托业者办理车检。就因为如此，大部分车主对于爱车简单的机械构造及应懂的检査项目都不了解。结果这个让车主备感棘手的车检制度，成了养活监理站人员及鉴别修理工厂人员的工具。

此外，高速公路原为民生的基础建设，应由国家统一维修并管理，所以究其本质根本不适合公团化或民营化。2005年10月道路公团民营化后，日本诞生了6家道路建设公司及一家独立行政法人。但是最好的方法其实是取消民营化，将道路公团纳入国家管理，民众上高速公路一路畅行无阻，无须缴费。此外关于车子的税金，我建议实施《汽车牌照课税法》（具体来说，就是自用车缴税1万日元，出租车、巴士10万日元、卡车30万日元），分10年偿还公团的借款。

住宅领域也是如此。工法、工程大幅改变之后，以2x4工法建造的房子不但处处可见，而且又便宜又牢固。现在在美国，除了纽约等大都市外，把装了自动门的两个货柜并起来，就是一套有“三室一厅一卫”的房子（大小比日本的三室一厅一卫还大两倍多）。这样的房子加上土地费用才2000万日元左右。

看到这种情形，我真想大声说：“这个人可是你们选出来的！”但是媒体和民众似乎都是健忘的，当石原慎太郎（小说家，以《太阳的季节》获芥川奖，曾为参议院、众议院议员，1999年获选为东京都知事，著有《化石之森》、《生还》等）说了一句“我施政欢迎大家来说不”时，他们又忘了自己的责任，再度一窝蜂往石原慎太郎身边跑。

比日本早30年经历长期衰退的美国，进入20世纪70年代之后，经济即走向低迷，失业率甚至高达10%。在这个过程中，国民收入呈两极化，超过半数的人口沦为中低阶层。

以世界水平来看，日本的油价也是偏阔的。偏高的最主要原因是，根据进口规定，汽油自国外进口至国内必须缴纳极高的税金，所以一加上税金，汽油的售价就居高不下了。

至于国宅，我认识的一位承包国宅工程的公司总经理曾说：“如果没有各种限制，我有信心将每平方米的建筑费降至26万日元。”换句话说，只要将不合理的各种规章制度废除，连国宅都可以更便宜。当然，想盖一间有自己风格房子的人，每平方米也只要花个六七十万日元就可以圆梦了。总之，最重要的是消费者有自己选择的权利。

在小泉的多项政策里，我们嗅不到避免增加国民负担的方法，也看不到应对中低阶层需求的改革制度、符合民众需求的政策（提高生活质量，降低生活成本）。虽然有淡淡的气氛显示不良债权减少了，经济好像恢复了，但是事实上如序章所述，大多数人检视自己的生活状况之后发现并无实质的改善。

在日本，如果能够一脚踹开围着专利、认证许可打转的家伙，我们也可以轻轻松松拥有这样的住宅。房子价格下降，可支配收入大幅提升，就算是收入减少的中低阶层，也可以过着轻松自在的生活。

如果新闻传媒说“不要废话，全部举‘X’”，我想全体国民都会感情用事，让自己的思考力呈静止状态，完全不去想“为什么”。这也就是为什么思考力呈静止状态，只会回答“总而言之就是‘X’”的青岛先生会当选的原因厂。

现在连卖车的厂商也来分一杯養了。因为现在经销商卖新车的利润大不如前，所以就利用车检捞一笔，完全不顾消费者的权益。本来车子的制造商应该为购车的消费者发言，争取新车在5年内不需要车检，没想到这些制造商却沦为特权团体，所以相关单位实在应该再次检讨什么才是必需的检查项目，而且还要提出省时、便民的手续。不少车子故障及事故其实就发生在车检之后，所以我认为车检制度不是该修正，而是该废除。

记者不传递政策辩论的信息，人民也不想听有关政策辩论的议题，大家都抱着淡淡的期待，希望“早上一觉起来，最好什么事都没发生”。自己不采取任何行动，只希望一通电话，就会有人送东西过来，就会有人进屋来打扫，心态完全就像个住饭店的旅客。

放宽限制的政策主要是针对金融、运输、通讯三大领域。里根让资金、商品穿越国境自由移动，促进经济无国界化，让得以生存下来的美国企业在全世界拥有举足轻重的竞争力。此外，这项政策也让全世界的资金涌入美国，为后来不花纳税人的钱而用其他人的钱繁荣美国的克林顿时代打好了基础。

选举都知事那段时间，我花了将近一年的时间，针对以民营化、外包等手法重振财政政策，写了《大前研一之新东京愿景》，并在《文艺春秋》杂志上发表。在这部著作里，我详述了各种可以解决高达9万亿日元公共债务问题的财政计划。但是经常出入都厅的记者联谊会的记者先生小姐们，对这些措施完全不感兴趣。他们一开口就问“你是无党藏书网派的吧？最后你会支持哪个政党”、“你会和谁连手”等有关政局的话。看到他们所写的新闻全是些“没有政策的不毛之战”，真是令人心惊胆战。

其实心平气和讨论的话，人民绝对不会生气。但是新闻一句“绝不允许政府引进消费税”，全体人民就齐声呐喊“反对消费税”。照理说每个人碰到事情的时候，都应该自己动脑思考做判断，可是日本人就只会随媒体起舞，媒体一生气，受众就疯狂。

总之，公团不该民营化。就算高速公路不收费，将来公路的建设及维修费用，由国道预算支付也应该足够了。如此一来，就不会有自上而下被迫执行命令的问题，而且只要制定制度让国民可以严格监控税金的使用方法，就算不商议，道路建设费及维修费用也应该会大幅下降。

如果中低阶层和低层阶层的人可以摆脱“提词人种”的影响，动动脑，勇敢呼吁的话，往好的方面来看，就是加速“质的变化”，而这也才是我们通往生活者大国的唯一通道。

在这样的政治结构之下，政治家不想求变，人民也不期待政府能在规章制度上做必要的改革。但到底是什么原因，让日本的政治变成这个样子？全国的百姓似乎不曾用心思考过，更不曾向政治家表达愤怒。

最后，全部都答“X”的只有青岛幸男先生（作家、作词家、演员、参议院议员、东京都知事）。结果，青岛先生在选举中获得压倒性的胜利。

至于水电、天然气等能源事业，现在虽然标榜市场化，其实也只是徒具虚名而已，如果真正市场化，水电、天然气费应该会更便宜。

让大家的生活喘不过气的主要费用中，处于第一位的是食品费用。最大的原因是牛肉、大米等食品的进口关税实在高得吓人。所以只要废除相关的限制，并在澳大利亚等地购买土地进行生产，食品价格就可以降到世界平均水平。就算不行，至少也可以像新加坡一样。新加坡没有一个农民，但新加坡人可以自由采购来自世界各国物美价廉的好东西。

例如要引进消费税的时候，新闻说了一句“气死人了”，大家才开始你一言我一语表示“反对消费税”。进一步问反对的理由，他们的回答是“因为这是增税啊”、“因为这么做是违反公约的”，其实这些人对于直接税、间接税完全不了解。日本的税收中，直接税所占的比例过高，所以以理想的税制来说，减少属于直接税的法入税、所得税，增加附加价值税的做法是对的。虽然严格来说消费税并不属于附加价值税，但是从大方向来说，这种税制并没有错（关于税制的部分，留在下一章详谈）。

人民之所以会有这种感情上的群体化冲动，是因为自己不动脑

九_九_藏_书_网

思考。这基本上和“全权交给别人处理”没有分别。

在日本年收入600万日元的人，到了国外就堂而皇之成了上层阶层的一员（图4-6），虽然只是想象图，但是以世界物价水平来看日本，年收入600万日元中，其实除去生活上的必需费用，剩余的可支配收入大约有一半，所以日本人应该可以过悠闲、舒适的生活。但是在现实中，因为各种保险、各种多余的规章制度，让日本人的生活成本居高不下，几乎耗尽了可支配收入。

以上我所讲的这些事情，都不是什么大道理，只要稍稍进行逻辑思考就可以全盘了解，因为这些全都是“心动”就可以“行动”的事情。

反过来说，如果放宽限制、废除对农业的补助金，日本和其他国家的生活成本差距就会消失，日本中低阶层的人就应该可以过上和自己年收入相称的生活。因此立志从政者的首要任务，就是把图4-6中的可支配收入还给老百姓。当然老百姓也有提出和政府对话、讨论健全政治的权利。

通讯对国民而言，也是一项非常重要的基础建设。但是碍于各种法规限制，新的通讯业者想要进入这个事业领域的门槛非常高，所以日本才会有NTT（日本电信电话公司）等电信公司的固定电话费仍然居高不下的问题。移动电话的通话费虽然调低了一些，也仍旧偏高。但是软件银行（Softbank）加入之后，宽带使用费即节节下降，而且使用者可以24小时全天候上网，这才是便民的服务。

我认为“已经投入了9万亿日元的资金，如果贸然中止反而徒增损失，为了让损失减到最低程度，最好是改变展览内容后照常举行”，所以这不是一个“〇”或一个“X”就可以回答的问题。可是就在我想进一步做说明的时候，筑紫先生很神气地说：“大前先生，什么都不必说，请以‘〇’、‘X’作答。”

至于土地，地价之所以会不断飙升，是因为都市近郊还有农用土地、工场、仓库。只要彻底放宽或废除不合理的限制，让都市近郊作为休闲用的土地可以变更为住宅用地，并从国外进口农用土地的话，我们就会有多余的土地，地价当然也会跟着大幅下降。

建筑物也是如此，如果废除碍事的建筑法规，直接从澳大利亚等国进口住宅建材的话，含运输费用在内，盖一间20平方米的房子，用不了500万日元。如果30平方米的房子只需六七百万日元就盖得起来的话，相信住在旧房子里、整天惶惶不安地担心“地震来了，这房子撑得住吗”的老年人，也会很洒脱地说：“这么便宜就重建吧！这样就可以安心住到死了。”如果大家都重建房子，还会同时带来经济好转的效果。