但是，到了公元前4世纪后半叶，道路建设状况为之一变。以公元前312年阿庇亚大道开通之时为界，新建道路不再是纯粹的行政道路，更多的是出于政治军事战略也就是政治、军事、行政的综合考虑。

上下水道姑且不论，至于道路，一定是把双刃剑。对于己方来说，方便了相互间的联络和交通，但同时也给敌方收集情报以及进军提供了方便。实际上，数十年后的皮洛士、一百年后的汉尼拔就是沿着罗马人铺设的道路一路攻来的。当时的情形着实让罗马人吃惊不小，甚至感觉心跳都要停止了。因此，以防御为主要目的的民族，无论是否具备道路建设的技术www.99lib.net，都不会热衷于建造平坦而畅通的道路。古代的伊特鲁里亚民族和中世纪的欧洲就是很好的例子。相反，沿着笔直的一望无际的阿庇亚大道走去，宛如古代罗马人典型的外向型性格就在眼前。正因为铺设的道路对敌人来说也很方便，所以，我总有一种感觉，觉得罗马人似乎将会无休止地进行自卫战争。

雅典、斯巴达、伊特鲁里亚和罗马都起源于城市国家，自由公民是国家的栋梁。但是，雅典、斯巴达和伊特鲁里亚的各个城市始终止步于城市国家，只有罗马，尽管起源于城市国家，却超越了城市国家。它们成长的轨迹就体现在它99lib•net们对公民权独特的构想之中。

公元前312年，财务官阿庇乌斯提议铺设的阿庇亚大道从罗马出发，通向刚刚纳入罗马势力范围的加普亚。随着罗马势力范围的扩张，这条道路不断向外延伸，最后到达意大利最南端的布林迪西，成为罗马的干道。

只要有人聚居，就一定要修通道路。在罗马建国之初的公元前8世纪前半叶，路已经出现了。其中一条路是为了运输盐而铺设的，所以叫作盐路（萨拉里亚大道）；还有一条路与罗马人的祖籍拉蒂纳相连，叫作拉蒂纳大道，意思是通向拉蒂纳的路。

不过话又说回来，从宗教、政治体系、对外关系到道路，罗马人99lib.net不就是一个真正的开放民族吗？

继阿庇亚大道之后，罗马人又铺设了弗拉米尼亚大道、卡萨亚大道、奥雷利亚大道等。随着罗马势力范围向四面八方扩张，连接罗马和各地战略要冲的公路网也不断延伸，甚至产生一句谚语，叫“条条大路通罗马”。后来横跨欧、亚、非的罗马的道路就发端于这一时期开始的有意识的修建。以这一时期为界，罗马的道路在政www.99lib.net治战略方面产生了深远的影响。人们称这些为军用道路，但是，我很想用政治道路来称谓它们。

他想通过完善道路和上下水道，使人口一味增长的首都罗马成为宜居的城市。同时代的希腊旅行家写过这样一句话：“希腊人热衷于建神殿，罗马人关注于完善公共设施。”

罗马人完全认识到了这一点。新铺设的道路不再使用终点的地名来命名，开始习惯于使用道路提议者的名字来命名。按照之前的做法，用道路终点的地名来命名的话，一旦需要延伸这条路，原有的路名就不合适了。但是，如果用提议者的名字命名，例如阿庇乌斯要求铺设的路就叫阿庇亚大道，弗拉米尼乌斯要求铺设的路就叫弗拉米尼亚大道，自然延伸自如。

出身于罗马名门望族克劳狄乌斯家族的阿庇乌斯修建了阿庇亚大道，铺设了第一条具有罗马式意义的道路。不仅如此，他还开始了真正的上下水道建设工程。

在铺设这类道路之前，这些地方并非没有路。至少行人、马匹通行的路基本上已经有了。在此基础上，罗马人尽最大可能地把它们修直，同时拓宽路面，架设桥梁，开挖隧道，改善排水，使其变成坦途，也就是变身为“高速公路”。为了使罗马联盟更加有效地发挥作用，这些“高速公路”无疑是极其重要的命脉。

道路是国家的“命脉”，在今天，这是尽人皆知的常识。但是在2300年前的古代，只有罗马人了解这一点。