第一章 皇帝图拉真
(98年1月27日—117年8月9日在位)
图拉真大桥
目录
第一章 皇帝图拉真(98年1月27日—117年8月9日在位)
第一章 皇帝图拉真(98年1月27日—117年8月9日在位)
图拉真大桥
第一章 皇帝图拉真(98年1月27日—117年8月9日在位)
第一章 皇帝图拉真(98年1月27日—117年8月9日在位)
第二章 皇帝哈德良(117年8月9日—138年7月10日在位)
第二章 皇帝哈德良(117年8月9日—138年7月10日在位)
第二章 皇帝哈德良(117年8月9日—138年7月10日在位)
第二章 皇帝哈德良(117年8月9日—138年7月10日在位)
第二章 皇帝哈德良(117年8月9日—138年7月10日在位)
第二章 皇帝哈德良(117年8月9日—138年7月10日在位)
第三章 皇帝安敦尼·庇护(138年7月10日—161年3月7日在位)
第三章 皇帝安敦尼·庇护(138年7月10日—161年3月7日在位)
上一页下一页

图拉真大桥(复原图。最上层是从上往下看的桥的平面图)
建这种巨大的桥墩时采用的施工方法是,先用紧密无缝的木栅栏围住一个地方,排空里面的水,然后再在木栅栏内建桥墩。我问过一个在日本本州和四国参加过建桥工程的人,他告诉我,尽管机械化程度与现在不能相提并论,但是,当时的罗马人采用的施工方法与现在的完全一样。
图拉真大桥是罗马时代规模最大的一项建筑工程。但是,根据100年后的卡西乌斯·狄奥的描述,“因为痛恨这座桥被蛮族利用,哈德良皇帝下令,桥的木结构部分被解体”。当然桥本身并没有因此失去它的用途,因为有记录说,后来这座桥得到了维修加固。但是,到了帝国末期蛮族入侵愈演愈烈的时候,木结构部分遭到九九藏书网彻底破坏。作为一座桥,它完全失去了其应有的作用。6世纪前后开始,每个世纪总会有一两个人对此桥表现出特别的兴趣。到了17世纪,终于有人画出了图纸,尽管只是石结构的桥墩部分。到了19世纪中叶,第一本研究该桥梁的正式书籍出版。然而,到了那个世纪末期,奥匈帝国为了方便大型船只在多瑙河上航行,对破损已经非常严重却依然矗立在河中的桥墩实施了爆破,自此图拉真大桥彻底从人们的视线中消失了。现在,我们只能通过研究者掌握的桥体复原图和位于罗马博览会新城的罗马文明博物馆里的模型来想象它作为桥梁发挥作用的那个时代的情形。
但是,在达契亚方面看来,罗马军队在第一次战争期间建起来的石结构扎营地从德罗贝塔一直连到了达契亚首都萨米泽杰图萨。战争结束后,罗马并没有从这些扎营地撤走全部士兵。
高度——27米
这座连接多瑙河左岸的德罗贝塔和右岸的庞特斯的桥梁,只有桥墩部分是石结构,桥面部分用的是木板。当然,如果在陆地上建近1公里长的桥梁或高架引水渠,即使要求全程都是石结构,罗马人也具备这样的技术。图拉真大桥采用石材和木材混用的方式,一定是出于减轻整座桥体重量的考虑,因为桥墩不仅要支撑桥体,还要承受桥下水流的冲击。再加上这座大桥与帝国其他地区的桥不同,它的长度不是数十米,而是超过了1公里。http://www.99lib.net
桥墩间隔——33米
达契亚国王认为第二次战争一定会来。这一次,他改变了策略。他要鼓动帕提亚国王和自己联合起来,从东、北两个方向同时攻打罗马帝国。达契亚使节好像确实去了帕提亚国王的宫殿。只是,从公元前1世纪开始与罗马接触之前,帕提亚王国虽然一直拥有可以对罗马边境构成威胁的九九藏书网军事力量,却没有足够的力量可以攻下罗马。这个国家只有在国王更替的时候,才会威胁罗马的领土。因为这个时候,它需要通过向外国示威,来控制国内局势。公元105年,帕提亚并无这方面的需求。
全长——1135米
高度——14米
关于桥梁,与其看实为外行的我生涩的解释,倒不如看图可以一目了然。在这里,我想介绍的是选自加利亚佐著的《罗马的桥》中的图(见下图),首先令人惊讶不已的是其建造规模。
桥墩之间的距离有30多米,三层桨战船通行完全没有问题。
宽度——18.5米
罗马方面声称建这座桥只是为了联结位于多瑙河右岸的庞特斯和位于多瑙河左岸的德罗贝塔,因为庞特斯本来就是罗马的领土,德罗贝塔则在第一次达契亚战争结束后成了罗马的基地之一。这个理由应该说是成立的。还有,因为达契亚与罗马已经建立了同盟关系,所以,图拉真大桥的竣工可以进一步促进两国之间的交流,有利于维护两国间的和平。99lib.net这一理由同样成立。
宽度——12米
我们不清楚图拉真皇帝是否故意刺激达契亚国王。从种种迹象来看,我想他多少是有这个想法的。只是关于这一点,没有人给我们留下只言片语。不管怎样,对达契亚来说,罗马建造图拉真大桥就是公然的挑衅行为。同时,对于德凯巴鲁斯来说,他忘不了自己在图密善时代,曾经以强硬的姿态得到过对己有利的和谈结果。虽说罗马皇帝换了,但是,那次经历不过是10年前的事情而已。
让我们回到1900年前的古代吧。看到罗马堂而皇之地在自己的眼皮底下建造如此规模的大桥,而且只用了一年多一点儿的超短时间完成,达契亚国王德凯巴鲁斯又是怎么想的呢?
按照罗马公共设施建造的惯例,建这样的工程,会在所用石材的表面刻上参与施工的军团和大队的名称九九藏书。从图拉真大桥存留下来的极少遗迹中,可以确定第二西斯帕尼亚军团和第三布列塔尼亚军团,以及第一克里特军团的各个大队都参与了该桥梁的施工建设。用大队称呼的部队是由行省出身的士兵构成的辅助部队。当然,这些大队也都参加了第一次达契亚战争。因为图拉真为了建这座桥,在与达契亚达成和谈协议后,并没有让士兵马上回原来各自的驻地。
桥墩下面埋木桩,桩与桩之间紧密无缝,木材的耐水性出奇地好。水城威尼斯的下面就埋了无数木桩。
桥体由20个石结构桥墩支撑。
无论是图拉真记功柱上的浮雕,还是铜币上的图案,都显示出图拉真大桥有上下两层。很可能下层用于装载有沉重武器及粮食的货车,并用于通常以三列纵队行军的重装步兵通行,上层用于负责警戒的士兵和老百姓通行。罗马帝国不禁止百姓过境交流,他们甚至鼓励内外往来的交流。因为和平时期人与物的交流越频繁,越容易降低生活在国界外蛮族的掠夺欲望。罗马人把掠夺欲望的消退叫作文明化。
更多内容...
上一页