第二章 驰道、丝路与楼船
——秦汉时期交通的开拓
4.通往云贵高原的西南夷道
目录
第一章 九州、四荒与国中——先秦时期交通的形
第二章 驰道、丝路与楼船——秦汉时期交通的开拓
第二章 驰道、丝路与楼船——秦汉时期交通的开拓
4.通往云贵高原的西南夷道
第三章 “边地”与“中国”——魏晋南北朝时期的中印文化交流
第三章 “边地”与“中国”——魏晋南北朝时期的中印文化交流
第四章 水陆通,贡赋等——隋唐时期的海内外交通
第五章 神舟、站赤与水运——宋元时期交通的发展
第六章 商贾士农咸乐业——明朝的交通与旅游的兴盛
第六章 商贾士农咸乐业——明朝的交通与旅游的兴盛
第七章 火炮、西学与使团——明末清初中国与欧洲的交流
第七章 火炮、西学与使团——明末清初中国与欧洲的交流
第八章 从玩偶到导火索——铁路的修筑与近代中国政治
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汉武帝开西南夷道,花费了很大的人力、物力才得以完成。唐蒙开夜郎道,时间超两年:“唐蒙已略通夜郎,因通西南夷道,发巴、蜀、广汉卒,作者数万人。治道二岁,道不成,士卒多物故,费以巨万计。蜀民及汉用事者多言其不便。”开灵关道,是以非常富庶的巴蜀四郡之财力、人力举行。由于受地形、气候等自然环境的限制,而且西南少数民族也不愿意归顺,开拓工程进行了数年仍没有完成,于是成为一项举全国之力进行的工程:

汉武帝像
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灵关道又称灵光道、旄牛道。元光五年(前130年),蜀人司马相如上书汉武帝:“西夷卭、筰可置郡。”汉武帝任命司马相如为郎中将,出使西夷,建越雋郡,并建成灵关道。灵关道东起犍为,接夜郎道,西至旄牛(今四川汉源南),然后南行至越雋郡。由越雋郡往南,可通今云南大理、保山一带,最远达到滇池地区。
西南夷,是两汉时期对www.99lib.net巴蜀以西、以南地区少数民族的总称。秦朝时,常頞初步开通了五尺道,联系巴蜀与滇池地方,并在沿线派驻了一些官员进行有限的管理。刘邦建立汉朝初年,因国内政局动荡不定,无暇顾及边防。北方的匈奴不断南侵,岭南的赵佗自立为南越王,西南方面的五尺道也被迫放弃。经过文景之治,汉朝的国力逐渐强盛。武帝即位后,改防守为扩张,在西南方向的主要举措,就是开通西南夷道。
夜郎是我国西南地区少数民族建立的一个古国,秦汉之际曾与巴蜀、南越有过交通来往,但道九九藏书路极其险阻。“以地图察其山川要塞,相去不过寸数,而间独数百千里,阻险林丛弗能尽著。视之若易,行之甚难。”汉使唐蒙出使南越番禺时,南越人请唐蒙吃枸酱。枸酱是蜀地特产,怎么会在岭南出现?唐蒙一打听,原来是通过牂牁江运来。牂牁江广数里,直达番禺城下,西北通夜郎。唐蒙由此知道蜀地与岭南有水路可以相通。建元六年(前135年),唐蒙上书汉武帝,以夜郎兵去打南越:“窃闻夜郎所有精兵,可得十余万,浮船牂牁江,出其不意,此制越一奇也。”汉武帝任命唐蒙为郎中将,率兵千www.99lib.net人、后勤人员三千人,从巴蜀筰关入夜郎,胁迫夜郎内附,置犍为郡(治所在今四川宜宾西南)。元光五年(前130年),发巴蜀兵卒千余人,修筑僰道至牂牁郡的道路,经僰道(今四川宜宾)、南广(今四川筠连西南)至平夷(今贵州毕节),史称为夜郎道。次年,西汉又在南夷道上设置驿亭。
与此同时,汉与匈奴之间的战争还在进行,军费开支巨大。最后,在公孙弘建议下,汉武帝放弃对西夷的征伐,一心致力于北部边疆对匈奴的战事。历尽艰辛开通的西南夷道,成为联系巴蜀与云贵高原各部族的重要通道,汉99lib.net文化也由此通道传入西南地区。但是,这种联系在汉代是相当不稳定的,巴蜀与外界的交通联系,仍以北方和东方为主,汉文化对西南地区的影响也是有限的。
当是时,汉通西南夷道,作者数万人,千里负担馈粮,率十余钟致一石,散币于卭僰以集之。数岁道不通,蛮夷因以数攻,吏发兵诛之。悉巴蜀租赋不足以更之,乃募豪民田南夷,入粟县官,而内受钱于都内。东至沧海之郡,人徒之费拟于南夷。
西南夷道由通向西夷与南夷的两条路线组成,通向南夷地区的称夜郎道,通向西夷地区的称灵关道。
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