第八章 从玩偶到导火索
——铁路的修筑与近代中国政治
4.孙中山的全国铁路建设宏伟蓝图
目录
第一章 九州、四荒与国中——先秦时期交通的形
第二章 驰道、丝路与楼船——秦汉时期交通的开拓
第二章 驰道、丝路与楼船——秦汉时期交通的开拓
第三章 “边地”与“中国”——魏晋南北朝时期的中印文化交流
第三章 “边地”与“中国”——魏晋南北朝时期的中印文化交流
第四章 水陆通,贡赋等——隋唐时期的海内外交通
第五章 神舟、站赤与水运——宋元时期交通的发展
第六章 商贾士农咸乐业——明朝的交通与旅游的兴盛
第六章 商贾士农咸乐业——明朝的交通与旅游的兴盛
第七章 火炮、西学与使团——明末清初中国与欧洲的交流
第七章 火炮、西学与使团——明末清初中国与欧洲的交流
第八章 从玩偶到导火索——铁路的修筑与近代中国政治
4.孙中山的全国铁路建设宏伟蓝图
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从华北考察返回上海后,孙中山的铁路建设思想和建设计划更加完备了。清末关于要不要建设铁路的争论,只是把铁路看作一种具体的交通工具。而此时的孙中山,已经把铁路建设看成是关系中华民族生死存亡的大事,“民欲兴其国,必先修其路”,振兴中华,铁道是命脉。他利用各种机会宣传铁路建设的重要性和迫切性:“苟无铁道,转运无术,而工商皆废,复何实业之可图?故交通为实业之母,铁道又为交通之母。国家之贫富,可以铁道之多寡定之,地方之苦乐,可以铁道之远近计之。”他又将中美两国进行了对比:美国当时全境有120万里铁路,所以成为全球的富国、强国,而中国虽同样是一个大国,但由于铁路不兴,经济反而落后,是一个弱国。为了民族99lib.net振兴,孙中山潜心规划,拟在10年时间里修筑10万英里铁路,要组成中央、东南、东北、西北、高原五大铁路系统,构成一个遍布祖国大地、四通八达的铁路交通网。
此后,孙中山应袁世凯之邀前往北京,双方举行了13次会谈。由于对袁世凯的真实面目认识不足,孙中山在会谈中多次谈到铁路建设计划,表示自己10年之内不进入政界,支持袁世凯当10年总统,并愿意“自任经营铁路”,修筑20万里铁路。从9月6日开始,孙中山先后考察了华北一带的铁路现状,赴张家口视察了由詹天佑主持修建的京张铁路,在太原、石家庄、山海关、天津、济南及青岛,视察了京奉、津浦、胶济、正太铁路和工厂。10月3日,孙中山www.99lib.net返回上海。袁世凯则于9月9日任命孙中山为“全国铁路督办”,并组织成立铁路总公司。11月14日,中国铁路总公司在上海成立,孙中山致电袁世凯及各省都督及议会,通告铁路总公司在上海开办。

任命状

孙中山实业计划图
孙中山先生在1912年99lib•net2月13日正式辞去中华民国临时大总统一职后,积极宣传民生主义,他的工作重心转向了中国的铁路建设事业。
孙中山对铁路建设是很有研究的。早在光绪二十年(1894年)上书直隶总督、北洋大臣李鸿章时,他就提出“人能尽其才,地能尽其利,物能尽其用,货能畅其流”,“地球各邦,今已视铁路为命脉矣”,并且提出了招商兴路的建议。民国成立后,他认为“此后社会当以工商实业为竞点,为新中国开一新局面”。工商实业的基础是铁路:“苟无铁道,转运无术,而工商皆废,复何实业之可图?故交通为实业之母,铁道又为交通之母。”1912年6月25日,孙中山在上海与《民立报》记者谈话时,首次提出了在中国修筑三大铁路干线的设想:一为南路http://www.99lib.net:东起于南海,由广东而广西、贵州,走云南、四川间,通入西藏,绕至天山之南;二为中路:东起于扬子江畔,由江苏而安徽,而河南,而陕西、甘肃,越新疆而迄于伊犁;三是北路:东起于秦皇岛,绕辽东,折入于蒙古,直穿外蒙古,以达于乌梁海。

宋教仁
从上海火车站传出的枪声,打破了孙中山先生的铁路建设计划。就在孙中山宣传着自己的铁路建设思想时,他的国民党内同志宋教仁也在向社会各界宣传着自己的理想:实行西方的议会政治和政党内阁,以限制临时大总统袁世九-九-藏-书-网凯的权力。在1913年初举行的议会选举中,国民党在参、众两院中得票390多票,占绝对多数。3月20日,宋教仁准备同其他几个新当选的议员一起北上进京。10时45分,宋教仁和黄兴、廖仲恺、于右任等国民党人走出沪宁铁路上海火车站内的议员休息室,准备上车。宋教仁一行刚刚走到检票口处,就听到一声低沉的手枪射击声,随后又是第二声、第三声。只见宋教仁摇晃了一下,便倒在旁边的一张铁椅子上。22日,宋教仁在上海逝世。调查表明,刺客正是由袁世凯指派的。7月12日,孙中山在上海发动二次革命兴兵讨伐袁世凯,袁世凯下令撤销孙中山的“全国铁路督办”职务,中国铁路总公司暂交交通部管辖。至此,孙中山创办的中国铁路总公司还来不及修建一条铁路,便被扼杀了。
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