只有“偏执狂”才能生存，只有“疯子”才能成功。吉利的国际化道路只有起点，没有终点，李书福要实现“让吉利车走遍全世界”的梦想。

熟悉吉利的人都知道，吉利做“吃螃蟹第一人”是其一贯做法：生产出“中国第一跑”、中国第一台自主研发的1.8L中级轿车FC-1、中国自主研发的首款右舵车HQ、国内唯一拥有自主知识产权的智能电子助力转向（EPS）和自动变速箱次次“破冰”都见证了吉利的飞速发展与研发技术的日渐成熟，也为吉利实现“将三分之二的吉利汽车出口到国外去”奠定了基础。

业内人士认为，此次吉马项目的成功签约，使吉利实现了多年的梦想，从而真正走上了国际化道路，而实现“三分之二轿车出口”的宏伟目标也将为期不远。此举也为中国本土企业走出去开了一个很好的先河。

在中国汽九-九-藏-书-网车工业史上，李书福无疑会留下他的足迹，就像当初的唐锦生一样。只是李书福还在路上，未来不可预测。但未来的高峰肯定属于那些有勇气的人，李书福就是“疯狂”的攀登者。

因此，2006年1月8日，尽管吉利自由舰低调在北美汽车城底特律亮相，但来自美国以及世界各地的记者仍是蜂拥而至，将吉利展台团团围住，重现了吉利2005年9月参加法兰克福车展的盛况。吉利成为半年内连续两次被世界顶级车展邀请参展的中国自主品牌企业。在钢铁与汽油铸就的底特律，吉利汽车人的荣耀依旧散发着光芒。

2005年5月30日上午，这是中国民族汽车工业史上一个值得铭记的时刻，更是吉利集团历史上极为重要的一页。吉利汽车控股有限公司在马来西亚吉隆坡国会大厦举行仪式，吉利汽车控股有限藏书网公司和IGC集团就整车项目及CKD项目正式合作签约。

吉利从生产优利欧开始，就已经出现在中国各城市的大街小巷了，而国家的产业政策和媒体导向也在不断偏转。无论是造汽车，还是办大学，吉利都有着广阔的前景，因为他们做的是有益于人民大众的事情——让老百姓买得起轿车，让更多的年轻人可以享受高等教育。

进军马来西亚无疑是李书福走出国门的开始，马来西亚只是他扬帆远航追逐汽车梦的起点。在制造业领域，一直被政府寄予厚望的国有企业自保都困难，何谈重出国门之举。汽车行业更是黯然失色，他们俨然成了被外资企业合并牟取利润的同盟者，倒是越来越多的民营“杂牌军”大放异彩，出尽风头，吉利继续前行。

此次签字仪式的成功举行，对吉利集团意义重大，应该说实现真正走出国门并不是一朝一wwｗ.9９lｉb•ｎeｔ夕的努力，是李书福带领吉利进入汽车产业多年的奋斗结晶。从1998年进入汽车产业开始，吉利就是在人们怀疑的目光中成长的。但李书福一直脚踏实地地朝着“造老百姓买得起的好车，让吉利轿车走遍全世界”的目标努力，7年造车近30万辆，使轿车这个“奢侈品”开始走入寻常百姓家庭，也使中国本土品牌的轿车开始走出国门，走向全世界。

据了解，由于多种原因，北美国际车展这个世界级盛会此前一直没有出现中国汽车的影子。为此，有关人士近年来为哪家中国汽车企业何时会破此“坚冰”做了种种猜测。但令他们始料不及的是，破此“坚冰”的时间会在2006年，而且“破冰”者是中国汽车业勇做“吃螃蟹第一人”的吉利。

根据协议，吉利汽车控股有限公司与IGC集团在马来西亚制造、组装和出口吉利9９lｉb•ｎｅｔ汽车，这是吉利汽车控股有限公司实现其汽车产品“走遍全世界”的国际化战略的重要部分。吉利汽车2006年计划向马来西亚出口1万辆整车、3万辆成套散件。

吉利董事长李书福称，吉利代表中国汽车企业参加2006北美国际车展，既能向全世界展示中国汽车，让世界认识吉利汽车、了解吉利汽车，又能使我们借此机会学习世界汽车工业的发展趋势。他相信吉利参加此届底特律车展将会给世界汽车工业带来新的气息，给中国汽车工业拓展海外市场带来新的机遇。

李书福一次次地在海外书写着人生的精彩，此时的他不想出风头显“疯狂”似乎都是不可能的了。时代的脚步和民族的寄托将他推到了最耀眼的位置上。李书福“疯狂”的个性和他的雄心壮志，早就告诉我们如今的成就绝对不是不可攀爬的顶峰，他要掀起的惊涛巨浪也远非如此。99lib•net我们尽可能放开思维去想象他将创造的奇迹，但是可以肯定我们谁都猜不正确，因为他是不按常理出牌、无招胜有招的“疯子”。若非如此，他自不会有今天这样的成就，没有今天这般的让人惊叹。

实现企业的国际化一直是吉利集团的长期目标。从2003年开始，吉利就致力于国际市场的开拓，2004年实现出口5000辆，出口达30个国家和地区；2005年5月，吉利成功实现香港上市，并迅速建立了与国际接轨的经营模式和管理体系，在管理层次上也有所提升。这一切足见吉利走国际化道路的决心与毅力。

在2006北美国际车展上，吉利作为唯一的一个中国品牌获得那一届车展组委会颁发的特别奖——银钻奖，车展组委会联合主席之一RechardS.Genthe亲自为李书福颁奖，表彰吉利成为首个参加这个世界级车展的中国汽车企业。